F1匈牙利站比赛报导:Webber逆转获胜
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2020-06-06
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台北时间8月1日晚间,匈牙利站GP大赛在Hungaroring赛道正式起跑,经过了70圈的竞争后,澳洲车手Mark Webber靠着成功的比赛策略以及队友Vettel遭受大会判罚而逆转获胜,週日的胜利也一举让他登上车手积分榜榜首,匈牙利站的胜利也是他本季第四座冠军。从第3位起跑的西班牙车王Alonso最终以第2位完赛,Sebastian Vettel由于在安全车在场内时违规被罚通过维修站,这个处罚让从桿位出发的他仅能以第3位完赛。週日也是德国车王Michael Schumacher结婚15週年,可惜德国车王最后仅能以第11位完赛,与积分擦肩而过。
最终经过70圈的竞争后,Webber以稳定的表现后来居上最后拿到本站冠军。
2009年比赛回顾
由于Hungaroring赛道超车难度很大,因此起跑时的表现将很大程度影响最终成绩。2009年匈牙利站前10位车手除了Vettel之外的大部分车手都搭载了超软胎上场,西班牙车王的起跑非常顺利并保住了自己的领先位置,此时拥有KERS系统的车辆把握机会向前攻击,反观Vettel由于起步不佳,Mark Webber、Lewis Hamilton和Kimi Raikkonen先后将其超越。使用KERS系统的Lewis Hamilton一度从第4位上升至第2位,不过他在出弯时被Mark Webber反超而滑落名次,从第7位起跑的Kimi Raikkonen也上冲至第4位。Kimi Raikkonen和Lewis Hamilton的赛车在进弯前有轻微接触,之后Sebastian Vettel又与Raikkonen有轻微碰撞。Nico Rosberg和Heikki Kovalainen稳守住第4和第5位。Brawn GP车队开局不利,起跑后Jenson Button和Rubens Barrichello仅分别位于第9和第18位。
去年匈牙利站比赛,Lewis Hamilton拿下个人于2009年赛季的第一胜。
比赛第19圈时Mark Webber和Kimi Raikkonen同时进站,这次进站对两人最后的名次有关键性影响。由于Red Bull的工作人员稍有延误,这导致Mark Webber在维修区中被Kimi Raikkonen超越。Lewis Hamilton和Nico Rosberg在第20圈同时进站,Heikki Kovalainen和中岛一贵则在第21圈同时进站,重回赛道后的Mark Webber被仍未进站的Timo Glock超越。此时Lewis Hamilton依然领先,仍未进站的Jenson Button则上升至第2位,採用重油的Jarno Trulli和Nelson Piquet Jr也位于前列。Jenson Button在第25圈选择进站,出站后他的名次下降至第11位,之前已完成换胎的Sebastian Vettel在第27圈再次进站,当时他的赛车速度已经减慢,德国小将透过无线电告知车队其赛车内的某个部分断裂但是他无法确定。进站后Red Bull车队替Sebastian Vettel更换了一个新前翼,但这似乎无法解决问题,第31圈时Vettel再次进站退出比赛。
第61圈至比赛结束之间的9圈之中,前8名车手的顺序没有改变,最终卫冕世界冠军Lewis Hamilton获得本季的第一胜,Ferrari车手Kimi Raikkonen位居第2位,Red Bull车手Mark Webber拿下领奖台的最后一个名额。第4至到第8位的车手分别是:Nico Rosberg、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Jenson Button、Jarno Trulli。
2010年匈牙利站週日的起跑顺序相当有趣,前三强车队与车队之前似乎有着明显差距,所以前两排都是同队车手:两辆蓝色Red Bull赛车佔据头排,两辆红色Ferrari赛车佔据第二排,Lewis Hamilton的银色McLaren赛车位于第五,一旁则是Mercedes GP车队的Nico Rosberg,两辆黄色Renault赛车则位列第四排。週日开赛前的气温为摄氏28度,赛道路面温度为摄氏45度,风速为每秒2.8公尺,湿度为48%。
比赛起跑:Alonso成功超越Webber
绿灯熄灭、比赛正式开始后,桿位车手Vettel谨记前两站的教训,採用保守稳健的起跑方式,不过队友Webber却无法顺利压制西班牙车王Alonso,而后方的Lewis Hamilton也大意失荆州将位置让给Vitaly Petrov,不过1圈之后他又顺利抢回。卫冕世界冠军Jenson Button本週末的厄运还没有结束:起跑的糟糕表现使他从第11位滑落至第14位。起跑最出色的无疑是日本车手小林可梦伟,他一举从第23位上升至第15位。
比赛至第2圈时Jaime Alguersuari遭遇引擎缩缸意外,这个意外使赛道残留许多油渍,所幸对其他车手的影响不算大。随后10圈的比赛渐趋稳定,前13位的车手的排位都没有任何改变。领先车手Vettel不断地改写最快圈速成绩,至比赛第8圈时他已将优势扩大到8秒,而Michael Schumacher的煞车系统似乎出现问题。比赛10圈结束后,Vettel每圈几乎都领先后方车手将近1秒,而Mercedes GP赛车速度却越来越慢。
第一次进站:安全车出动引发比赛关键时期
比赛进行至第14圈时,Jenson Button率先完成首次进站换胎,随后排名前8位的车手依次进站换胎。Lewis Hamilton利用这次进站抢争取到了关键时间,这帮助他在出站后超越Felipe Massa约0.4秒并站上第4位。比赛第15圈,大会决定出动安全车以帮助排除第13及第14弯道的车辆碎片。许多车手决定利用这个机会完成换胎,突如其来的意外使得维修区内一片混乱:首先是Nico Rosberg刚换完胎驶离、他赛车的右后胎就脱离车身。紧接着Adrian Sutil驶出维修区时与Robert Kubica的赛车相撞,这个意外导致前者退赛,而后者在抢修后仍能继续比赛,而引发这场意外的Renault车队车手Robert Kubica,也在后来受到大会判罚10秒Stop and Go的处罚。
安全车的出动又一次影响了比赛最后结果。
比赛在第18圈时恢复正常,由于比赛工程师大胆指示Mark Webber不要进站换胎,取得领先位置的他此时必须全力冲刺以拉大领先后方车手的距离。而他身后的Vettel仍是最大的竞争对手。比赛至此,总体形势仍最有利Red Bull车队,而相对于其他车手的软胎,Mark Webber在保持软胎持久性的努力非常出色。
比赛中段:Vettel被罚丧失夺冠机会
比赛至第23圈时,大会送出了本场比赛的第一张罚单:Kubica由于与Sutil之间的碰撞被罚进站并停车10秒。一圈后Hamilton车辆遭遇机械故障而驶离赛道,随后也退出比赛竞争行列。接受处罚后Robert Kubica在赛道内仅坚持了3圈便退赛,这让他损失不少积分。
比赛至第25圈时,Red Bull车队遭到了厄运打击!大会表示由于Vettel在安全车在场的情况下落后前方车手Webber的长度超过10辆车身的距离,在新版安全车规则下必须接受调查。大会在比赛第29圈做出了Vettel通过维修区的处分,比赛第32圈时Vettel只能无奈地接受处罚,所幸出站后他只滑落了一个名次。
会在比赛第29圈做出了Vettel通过维修区的处分,比赛第32圈时Vettel只能无奈地接受处罚。
比赛至第36圈时,仍未进站的Webber已将领先优势扩大到17秒,随后他又做出了1分23.847秒的最快单圈成绩,此时比赛情势完全按照Webber比赛工程师的理想状况发展。在没有前方慢车拖累的情况下,Red Bull赛车平均每圈比Ferrari赛车快了1秒以上,赛后Fernando Alonso也表示Ferrari车队仍须尽力改进赛车速度。比赛至第38圈时,Webber已经积累了将近20秒的领先优势,同时仍不愿放弃的Vettel也已经追至Alonso赛车的后方。
比赛尾声:Webber无失误夺冠
比赛至第43圈时,仍未进站的Mark Webber带着23秒的领先优势进站换胎,在车队工作人员完成快速换胎后,出站后的Webber仍有8秒以上的领先优势。而位居第3位的Vettel虽然追上Alonso,匈牙利站的赛道特色却让他苦无超车机会。此时Webber使用刚换上的中性胎又刷新最快单圈成绩至1分22.651秒,Massa在排位赛后指出Red Bull车队掌握胎温及轮胎状况的水準领先其他对手。
比赛至第54圈时,积极抢攻的Vettel显得有些躁进与失控,在超过慢车时他甚至失控冲出跑道,而Webber再次将领先优势拉大到20秒以上。比赛接近尾声时过去在Ferrari车队搭档出赛的Rubens Barrichello与Michael Schumacher展开了对第10位的激烈竞争!第66圈时Rubens Barrichello终于完成超越,更糟糕的是大会还针对两位车手之间的竞争进行调查,并在赛后宣布Michael Schumacher由于防卫过当,下一站比赛他将后退10位出发!
俄罗斯车手Petrov在匈牙利拿下了生涯最佳F1分站成绩 (第5位) 。
最终经过70圈的竞争后,Webber以稳定的表现后来居上最后拿到本站冠军,Alonso和Vettel分别获得第2位、第3位,去年在这里发生意外的Massa排名第4位。第5至第10位的车手分别是:Petrov、Nico Hulkenberg、Pedro de la Rosa、Button、小林可梦伟和Barrichello,俄罗斯车手Petrov在此地拿下了生涯最佳F1分站成绩 (第5位) 。本站的胜利使得Webber在车手积分榜的排名一举跃进至榜首,本季世界冠军将在5位车手 (Webber、Hamilton、Vettel、Button与Alonso) 之间诞生。在匈牙利站结束后,F1车队将有4週的暑假,下一站比赛将于8月29日在比利时Spa赛道举行。
●F1匈牙利站排位赛成绩

2009年比赛回顾
由于Hungaroring赛道超车难度很大,因此起跑时的表现将很大程度影响最终成绩。2009年匈牙利站前10位车手除了Vettel之外的大部分车手都搭载了超软胎上场,西班牙车王的起跑非常顺利并保住了自己的领先位置,此时拥有KERS系统的车辆把握机会向前攻击,反观Vettel由于起步不佳,Mark Webber、Lewis Hamilton和Kimi Raikkonen先后将其超越。使用KERS系统的Lewis Hamilton一度从第4位上升至第2位,不过他在出弯时被Mark Webber反超而滑落名次,从第7位起跑的Kimi Raikkonen也上冲至第4位。Kimi Raikkonen和Lewis Hamilton的赛车在进弯前有轻微接触,之后Sebastian Vettel又与Raikkonen有轻微碰撞。Nico Rosberg和Heikki Kovalainen稳守住第4和第5位。Brawn GP车队开局不利,起跑后Jenson Button和Rubens Barrichello仅分别位于第9和第18位。

比赛第19圈时Mark Webber和Kimi Raikkonen同时进站,这次进站对两人最后的名次有关键性影响。由于Red Bull的工作人员稍有延误,这导致Mark Webber在维修区中被Kimi Raikkonen超越。Lewis Hamilton和Nico Rosberg在第20圈同时进站,Heikki Kovalainen和中岛一贵则在第21圈同时进站,重回赛道后的Mark Webber被仍未进站的Timo Glock超越。此时Lewis Hamilton依然领先,仍未进站的Jenson Button则上升至第2位,採用重油的Jarno Trulli和Nelson Piquet Jr也位于前列。Jenson Button在第25圈选择进站,出站后他的名次下降至第11位,之前已完成换胎的Sebastian Vettel在第27圈再次进站,当时他的赛车速度已经减慢,德国小将透过无线电告知车队其赛车内的某个部分断裂但是他无法确定。进站后Red Bull车队替Sebastian Vettel更换了一个新前翼,但这似乎无法解决问题,第31圈时Vettel再次进站退出比赛。
第61圈至比赛结束之间的9圈之中,前8名车手的顺序没有改变,最终卫冕世界冠军Lewis Hamilton获得本季的第一胜,Ferrari车手Kimi Raikkonen位居第2位,Red Bull车手Mark Webber拿下领奖台的最后一个名额。第4至到第8位的车手分别是:Nico Rosberg、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Jenson Button、Jarno Trulli。

2010年匈牙利站週日的起跑顺序相当有趣,前三强车队与车队之前似乎有着明显差距,所以前两排都是同队车手:两辆蓝色Red Bull赛车佔据头排,两辆红色Ferrari赛车佔据第二排,Lewis Hamilton的银色McLaren赛车位于第五,一旁则是Mercedes GP车队的Nico Rosberg,两辆黄色Renault赛车则位列第四排。週日开赛前的气温为摄氏28度,赛道路面温度为摄氏45度,风速为每秒2.8公尺,湿度为48%。
比赛起跑:Alonso成功超越Webber
绿灯熄灭、比赛正式开始后,桿位车手Vettel谨记前两站的教训,採用保守稳健的起跑方式,不过队友Webber却无法顺利压制西班牙车王Alonso,而后方的Lewis Hamilton也大意失荆州将位置让给Vitaly Petrov,不过1圈之后他又顺利抢回。卫冕世界冠军Jenson Button本週末的厄运还没有结束:起跑的糟糕表现使他从第11位滑落至第14位。起跑最出色的无疑是日本车手小林可梦伟,他一举从第23位上升至第15位。
比赛至第2圈时Jaime Alguersuari遭遇引擎缩缸意外,这个意外使赛道残留许多油渍,所幸对其他车手的影响不算大。随后10圈的比赛渐趋稳定,前13位的车手的排位都没有任何改变。领先车手Vettel不断地改写最快圈速成绩,至比赛第8圈时他已将优势扩大到8秒,而Michael Schumacher的煞车系统似乎出现问题。比赛10圈结束后,Vettel每圈几乎都领先后方车手将近1秒,而Mercedes GP赛车速度却越来越慢。
第一次进站:安全车出动引发比赛关键时期
比赛进行至第14圈时,Jenson Button率先完成首次进站换胎,随后排名前8位的车手依次进站换胎。Lewis Hamilton利用这次进站抢争取到了关键时间,这帮助他在出站后超越Felipe Massa约0.4秒并站上第4位。比赛第15圈,大会决定出动安全车以帮助排除第13及第14弯道的车辆碎片。许多车手决定利用这个机会完成换胎,突如其来的意外使得维修区内一片混乱:首先是Nico Rosberg刚换完胎驶离、他赛车的右后胎就脱离车身。紧接着Adrian Sutil驶出维修区时与Robert Kubica的赛车相撞,这个意外导致前者退赛,而后者在抢修后仍能继续比赛,而引发这场意外的Renault车队车手Robert Kubica,也在后来受到大会判罚10秒Stop and Go的处罚。

比赛在第18圈时恢复正常,由于比赛工程师大胆指示Mark Webber不要进站换胎,取得领先位置的他此时必须全力冲刺以拉大领先后方车手的距离。而他身后的Vettel仍是最大的竞争对手。比赛至此,总体形势仍最有利Red Bull车队,而相对于其他车手的软胎,Mark Webber在保持软胎持久性的努力非常出色。
比赛中段:Vettel被罚丧失夺冠机会
比赛至第23圈时,大会送出了本场比赛的第一张罚单:Kubica由于与Sutil之间的碰撞被罚进站并停车10秒。一圈后Hamilton车辆遭遇机械故障而驶离赛道,随后也退出比赛竞争行列。接受处罚后Robert Kubica在赛道内仅坚持了3圈便退赛,这让他损失不少积分。
比赛至第25圈时,Red Bull车队遭到了厄运打击!大会表示由于Vettel在安全车在场的情况下落后前方车手Webber的长度超过10辆车身的距离,在新版安全车规则下必须接受调查。大会在比赛第29圈做出了Vettel通过维修区的处分,比赛第32圈时Vettel只能无奈地接受处罚,所幸出站后他只滑落了一个名次。

比赛至第36圈时,仍未进站的Webber已将领先优势扩大到17秒,随后他又做出了1分23.847秒的最快单圈成绩,此时比赛情势完全按照Webber比赛工程师的理想状况发展。在没有前方慢车拖累的情况下,Red Bull赛车平均每圈比Ferrari赛车快了1秒以上,赛后Fernando Alonso也表示Ferrari车队仍须尽力改进赛车速度。比赛至第38圈时,Webber已经积累了将近20秒的领先优势,同时仍不愿放弃的Vettel也已经追至Alonso赛车的后方。
比赛尾声:Webber无失误夺冠
比赛至第43圈时,仍未进站的Mark Webber带着23秒的领先优势进站换胎,在车队工作人员完成快速换胎后,出站后的Webber仍有8秒以上的领先优势。而位居第3位的Vettel虽然追上Alonso,匈牙利站的赛道特色却让他苦无超车机会。此时Webber使用刚换上的中性胎又刷新最快单圈成绩至1分22.651秒,Massa在排位赛后指出Red Bull车队掌握胎温及轮胎状况的水準领先其他对手。
比赛至第54圈时,积极抢攻的Vettel显得有些躁进与失控,在超过慢车时他甚至失控冲出跑道,而Webber再次将领先优势拉大到20秒以上。比赛接近尾声时过去在Ferrari车队搭档出赛的Rubens Barrichello与Michael Schumacher展开了对第10位的激烈竞争!第66圈时Rubens Barrichello终于完成超越,更糟糕的是大会还针对两位车手之间的竞争进行调查,并在赛后宣布Michael Schumacher由于防卫过当,下一站比赛他将后退10位出发!

最终经过70圈的竞争后,Webber以稳定的表现后来居上最后拿到本站冠军,Alonso和Vettel分别获得第2位、第3位,去年在这里发生意外的Massa排名第4位。第5至第10位的车手分别是:Petrov、Nico Hulkenberg、Pedro de la Rosa、Button、小林可梦伟和Barrichello,俄罗斯车手Petrov在此地拿下了生涯最佳F1分站成绩 (第5位) 。本站的胜利使得Webber在车手积分榜的排名一举跃进至榜首,本季世界冠军将在5位车手 (Webber、Hamilton、Vettel、Button与Alonso) 之间诞生。在匈牙利站结束后,F1车队将有4週的暑假,下一站比赛将于8月29日在比利时Spa赛道举行。
●F1匈牙利站排位赛成绩